Knipl nebo též řídicí páka se nachází uvnitř kokpitu letadla. Používá se pro simultánní kontrolu příčného a podélného sklonu letounu, kdy pohyb páky dopředu a dozadu ovládá výškové kormidlo a tím klopí letadlo na hlavu a na ocas a pohyb páky do stran, ovládá křidélka a tím kloní letadlo na danou stranu. Je ovládán obvykle jednou rukou. Elitní piloti též rozlišují mezi pouhou tyčkou kterou nazývají Knipl a dvojitým ovladačem, který označují jako Berany.
Dalším řídícím prvkem jsou pedály, ovládané nohama, které ovládají směrové kormidlo a tím bočení letadla. Letadlo tedy nezatáčí, jak se mylně mnoho lidí domnívá, pomocí směrového kormidla, ale spoluprací všech tří řídících prvků. Letadlo pro správně provedenou, ustředěnou zatáčku se nakloní na bok a přitáhne výškové kormidlo, čímž počne letoun vykružovat oblouk sestávající ze součtu vektorů gravitace a odstředivé síly. Správné ustředění v zatáčce se ovládá pedály, ovládající směrové kormidlo a ukazuje jej relativní, příčný sklonoměr, tzv. kulička, která musí být vždy ve své nejnižší úvrati, uprostřed prohnuté trubičky. Protože v zatáčce má letoun vlivem náklonu menší průmětnou plochu vůči zemi a tím i menší vztlak, musí se tato ztráta kompenzovat zvýšením výkonu motoru pomocí motorové přípustě.
Některé konstrukce řídící páky umožňují pohyb pouze dopředu a dozadu a pro řízení klonění mají na horní části otočné zařízení podobné volantu nebo řídítkům, na kterých bývají umístěny hlavní ovládací prvky a navigační pomůcky. Takovémuto uspořádání se většinou namísto Knipl, říká Berany a ovládají se oběma rukama, což je pohodlnější při dlouhých přeletech, kdy se provádí minimum zásahů do motoru a řízení. Naproti tomu, pro bojové a akrobatické letouny je výhodnější klasický pákový knipl, protože umožňuje rychlejší manévrování a řízení jednou rukou, protože druhá ruka zpravidla ovládá přípusť motoru.
Otto Lilienthal
LZ 127 Graf Zeppelin
Fokker Dr.I Triplane
Supermarine Spitfire Mk.VC
Douglas DC-3
Lockheed SR-71 Blackbird
Zuri
LOM Praha motory
AVIA propeller pohyb vrtule
Flapper drones
ThunderFly
3D gyrotrenažér
Vztlak křídla letadla
Zvuková stěna
Ovládání letadla kniplem
Discovery - je původně americký satelitní a kabelový televizní kanál, který založil John Hendricks a distribuuje mezinárodní mediální společnost Warner Bros. Discovery
Czech aerospace cluster - je sdružením českých leteckých podniků a vzdělávacích institucí propojených společným zájmem rozvíjet konkurenční letecký průmysl. Klastr tvoří přes 60 průmyslových společností, středních odborných škol a technických univerzit.
AVIA propellers - je česká společnost zabývající se návrhem, výrobou a údržbou leteckých celokovových vrtulí a vrtulových řídicích systémů
LOM Praha - je státní podnik zřízený Ministerstvem obrany České republiky specializující se na údržbu, opravy a modernizace vrtulníků a letecké techniky.
Zuri - Cílem společnosti je změnit způsob, jakým lidé využívají lety na vyžádání od dveří ke dveřím na střední vzdálenost. Cestujte podle vlastního rozvrhu a bez letišť. To vše zajištěno technologiemi a designem, který neohrožuje bezpečnost a pohodlí cestujících.
ThunderFly - je společnost specializující se na vývoj a výrobu systémů pro provádění atmosférických měření, bezpilotních letadel určených k provozu v nepříznivých povětrnostních podmínkách a souvisejících avionických komponent.
Flapper drones - je startupová firma zabývající se vývojem a výrobou okřídlených dronů inspirovaných hmyzem či kolibříky. Vznikla jako spinoff Technické univerzity v Delftu (Nizozemí) a od roku 2022 sídlí v Jablonci nad Nisou (ČR).
UAVA - Aliance pro bezpilotní letecký průmysl reprezentuje český bezpilotní letecký průmysl a výzkum ve světě a na největších oborových akcích, rozvíjí spolupráci mezi členy a spolupráci zaměřenou na získávání a podporu nových projektů pro průmyslové aplikace dronů a podporuje a propaguje vzdělávání pro bezpilotní letecký průmysl.
Níže naleznete tiskovou zprávu výstavy.
Pokud by vám něco chybělo, či jste chtěli např. zprostředkovat rozhovor, ozvěte se nám. Rádi vám vyjdeme vstříc.