Fokker Dr.I był niemieckim jednomiejscowym trójpłatowym samolotem myśliwskim używanym podczas I wojny światowej. Jego projektantem był Reinhold Platz, a produkowany był w fabryce Anthony'ego Fokkera. Stał się jednym z najsłynniejszych samolotów I wojny światowej.
Kiedy brytyjski Sopwith Triplane pojawił się nad frontem zachodnim w lutym 1917 roku, jego osiągi zrobiły tak duże wrażenie na niemieckich lotnikach, że zaczęli oni domagać się własnego trójpłatowca.
Wynikało to z faktu, że trzy skrzydła zapewniały samolotowi większą siłę nośną i mniejszy promień skrętu, co czyniło go bardzo zwrotnym, co było zaletą w walce manewrowej. W sierpniu 1917 r. Fokker dostarczył armii dwie maszyny przedseryjne, które zaczęły być testowane przez dwóch wielkich asów myśliwskich - Wernera Vossa i Manfreda von Richthofena, później nazywanego Czerwonym Baronem ze względu na kolor jego maszyny (19 z 80 zestrzeleń zaliczył na Dr.I).
Podstawą konstrukcji była rama wykonana ze stalowych rur pokrytych płótnem, drewniane elementy wykonano ze sklejki. W porównaniu z konwencjonalnymi dwupłatowcami, samolot wyróżniał się nie tylko zwinnością, ale także zdolnością do wznoszenia; przeciwnie, był wolniejszy w locie poziomym i nurkowaniu. Pierwsze Fokkery nosiły oznaczenie F.I, kolejne, produkowane od października 1917 r., nosiły oznaczenie Fokker Dr.I, gdzie Dr oznaczało Dreidecker (trójpłatowiec).
Jednak na froncie zaczęły się również pojawiać niedociągnięcia - kilka maszyn miało załamanie górnego skrzydła podczas lotu, co fabryka Fokkera poprawiła, zarówno w gotowych, jak i nowo budowanych samolotach. W ostatnim roku wojny dochodziło do awarii silników z powodu złej jakości smarów. Narastające problemy doprowadziły do zakończenia produkcji tego typu w maju 1918 r. Do tego czasu zbudowano około 320 egzemplarzy tej eleganckiej maszyny, która jest cenionym eksponatem w muzeach lotnictwa, a wiele replik nawet lata.
Źródło: Wikipedia
Długość:
5,77 m
Szerokość:
7,12 m
Wysokość:
2,95 m
Waga:
406 kg
Masa startowa:
586 kg
Prędkość maksymalna:
185 km/h
Zasięg:
300 km
Piloci:
1
Państwo:
Niemcy
Długość:
1,92 m
Szerokość:
2,37 m
Wysokość:
0,98 m
Otto Lilienthal
LZ 127 Graf Zeppelin
Fokker Dr.I Triplane
Supermarine Spitfire Mk.VC
Douglas DC-3
Lockheed SR-71 Blackbird
Zuri
LOM Praha motory
AVIA propeller
Flapper drones
ThunderFly
Trenażer żyroskopowy 3D
Unoszenie skrzydła samolotu
Ściana dźwiękowa
Sterowanie samolotem za pomocą drążka
Discovery - to pierwotnie amerykański kanał telewizji satelitarnej i kablowej założony przez Johna Hendricksa i dystrybuowany przez międzynarodową firmę medialną Warner Bros. Discovery
Czech aerospace cluster - jest stowarzyszeniem czeskich firm lotniczych i instytucji edukacyjnych połączonych wspólnym interesem rozwoju konkurencyjnego przemysłu lotniczego. Klaster składa się z ponad 60 firm przemysłowych, średnich szkół zawodowych i uczelni technicznych.
AVIA propellers - czeska firma zajmująca się projektowaniem, produkcją i konserwacją całkowicie metalowych śmigieł lotniczych i systemów sterowania śmigłami
LOM Praha - przedsiębiorstwo państwowe założone przez Ministerstwo Obrony Republiki Czeskiej, specjalizujące się w konserwacji, naprawie i modernizacji śmigłowców i sprzętu lotniczego
Zuri - Celem firmy jest zmiana sposobu, w jaki ludzie korzystają z lotów na żądanie, od drzwi do drzwi, na średnich dystansach. Podróżuj według własnego harmonogramu i bez lotnisk. Wszystko to jest wspierane przez technologię i projekt, który nie zagraża bezpieczeństwu i komfortowi pasażerów.
ThunderFly - firma specjalizująca się w opracowywaniu i produkcji systemów pomiaru atmosfery, bezzałogowych statków powietrznych zaprojektowanych do działania w niekorzystnych warunkach pogodowych oraz powiązanych komponentów awioniki
Flapper drones - to startup zajmujący się rozwojem i produkcją skrzydlatych dronów inspirowanych owadami lub kolibrami. Została założona jako spinoff Uniwersytetu Technicznego w Delft (Holandia) i od 2022 r. ma siedzibę w Jabloncu nad Nysą (Czechy).
UAVA - Unmanned Aerial Vehicle Alliance reprezentuje czeską branżę bezzałogowych statków powietrznych i badań na świecie oraz na najważniejszych wydarzeniach branżowych, rozwija współpracę między członkami i współpracę mającą na celu przyciągnięcie i wspieranie nowych projektów przemysłowych zastosowań dronów, a także wspiera i promuje edukację w branży bezzałogowych statków powietrznych.
Poniżej znajduje się informacja prasowa, zdjęcia ilustracyjne i wizualizacje wystawy.
Jeśli czegoś brakuje lub jesteś zainteresowany np. wywiadem, skontaktuj się z nami. Z przyjemnością pomożemy.